大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于台湾一百货大楼爆炸的问题,于是小编就整理了2个相关介绍台湾一百货大楼爆炸的解答,让我们一起看看吧。
如何看待苹果8plus的中国台湾和日本首炸?苹果只有5w充电功率怎么也会爆炸呀
iPhone8爆炸纯属虚构,都是媒体在炒作。
最近的iphone8爆炸事件可谓闹得沸沸扬扬,国内各大媒体都在争相报道此事。
这也让一有待持币购买的群体有所犹豫,然而iphone8“爆炸门”究竟是怎么一回事,让小编为您解开谜团。
让我们看一下主流网站对此的看法,首先打开百度,输入iphon8爆炸这几个字,得到如下结果
通过图片我们可以明确的看到,搜狐科技,网易,新浪都表示iphone8爆炸这一事实,新浪还用了场面壮观这四个字来形容,下图上iphone8爆炸的主角,嗯,的确挺壮观的。
回顾一下事件
吴女士9月23日在台中一家通信行以999元的月租购买了一台iPhone 8 Plus金色64GB。
26日给刚入手3天的iPhone 8 Plus手机充电时,约3分钟后却发现手机外壳裂开了,但没听到任何爆裂的声响,她吓得赶紧将插头拔掉。
也就是说。iphone8在充电时出现了外壳裂开,远没有达到爆炸的那个程度,原因可能是电池膨胀。
那么什么才算爆炸呢,让我们看一下之前发生过的爆炸事件
以上是三星,华为,小米发生过的事故,再看一下此次苹果的
现在的媒体,真是唯恐天下不乱啊。
貌似媒体或者是说五毛小编恨不得把一起事故描绘成十起,用的一样的照片 或者是假照片。硬是指鹿为马,把鼓胀说是爆炸,现在又多了一个新词 爆裂。想来若不是无脑跟风就是有意唱衰。不知道靠广告活着的友商给了多少好处。
一句话道明真相:过去的诺基亚时代,电池可拆卸的时候,莫名其妙鼓起来的电池有多少?所以人大概都遇到过,怎么不见人说爆炸爆裂?
现在的所谓媒体太多,拿钱说话的更多。广告铺天盖地的钱从哪里来? 不是所有人都没脑子跟风的,发布这样的软文只会让有分析能力的读者人瞧不起!!!!!
特斯拉着火,是电池的原因吗
特斯拉自燃主要原因为使用的电池类型,一味地追求能量密度必然要降低安全性。
电动汽车使用的电池类型主要有以下五种,类型和供应商分别为:
- 特斯拉日本松下镍钴铝电池
- 国产以及合资品牌乘用车使用宁德时代镍钴锰电池
- 中大型商用车多使用磷酸铁锂电池品牌较多但知名度较高的为比亚迪汽车
- 以比亚迪及其战略合作商为主的乘用车使用镍钴锰酸锂电池
- 以珠海格力银隆为主使用钛酸锰电池
目前钛酸锰因使用的了贵金属钛制造成本太高几乎被市场抛弃,第一种只有特斯拉在大量使用,主流国产和合资电动以及混动汽车均在使用是第2~4种,首选说明为什么曾经以进口零部件作为资本的国产合资不用松下镍钴铝的原因。
第一点原因是新能源汽车补贴只有国产电池,松下是日企并不符合条件,但这并不是主因。真正不使用镍钴铝电池的原因是这种电池的高温稳定性非常差,为提升能量密度镍含量过高、铝含量不能起到有效稳定电池循环化学反应的作用。镍钴与铝元素沉底PH差异很大,为解决这一问题采用常规的共沉淀法后又会产生絮状物;PH氢离子浓度指数较高后在高温情况下很容易产生热失控,两者共同出现则会造成爆燃。
镍钴铝电池没有良好的稳定性,以单体用在电子产品上还算比较可靠,但以数千节电池密布在一起共同运行则会造成相当大的安全隐患;除电池本身导致的问题以外,在碰撞中如果出现穿刺或高温也会引燃电池组,所以特斯拉的量产车自燃率最高而且碰撞产生的后果往往也比较严重。
目前最安全的动力电池是磷酸铁锂电池,真正经过碰撞高温和穿刺试验且敢于公布数据的也只有这一种,不过这种电池的能量密度较低一致性一般,只是有安全和制造成本低的优点;其次是使用稳定性高很多的锰元素的电池,镍钴锰酸锂和镍钴锰电池都有不错的稳定表现,使用这两种电池的量产车虽然也出现过一些自然事故,但结果往往是车子烧了电池组还是正常的。
所以选择新能源汽车对于电池类型要有一定的了解,特斯拉不是技术流的车企,松下电池、台湾电机以及收购的电控研发团队,这种模式何谈研发;至于L2~4级自动驾驶在消费级的国产车上已经出现,这种等级严格的说只算半自动或者限定场景的自动驾驶,特斯拉以此为噱头是不负责任的。
而且接入云端的智能汽车也无法做到网络安全防护,特斯拉量产车在某赛事上轻而易举的被入侵,在云端可以控制车辆做出各种动作,其危害可想而知。
至于近期的连续自燃事故很有意思,感觉是这种状态:
特斯拉自燃被口诛笔伐-欺负外地人吗?
蔚来紧接着自燃-特斯拉感觉良好。
进口和国产高端自燃对品牌形象影响太大需要转移视线……
比亚迪E5自燃,后备箱点着电池正常使用然而充电口在车头,于是又出现了车头起火,结果好像很尴尬。
买彩票也没有这么巧合,特斯拉真的很有意思。
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